História das Dutovias

Os dutos já eram conhecidos desde a antiguidade. Os primeiros começaram a ser usados na China, criados a partir de bambus. Os Egípcios e os Astecas utilizavam cerâmicas para construção.

Na indústria, esse tipo de transporte começou com a coleta de petróleo até as estações de produção. As ferrovias eram distantes e por isso, não era viável transportá-lo por esse meio. Assim, o transporte era feito por barco. Quando a produção de petróleo aumentou, foi necessário pensar em outro meio para transportá-lo: através das tubulações. Em 1865, nos Estados Unidos, na Pensilvânia, o primeiro oleoduto foi construído com ferro fundido, 2 polegadas de diâmetro e extensão de 8 km, ligando o campo de produção a estação central de carregamento. E depois, foi sendo implementado em outros locais.

No Brasil, a primeira via começou a funcionar em 1942, na Bahia, ligando a Refinaria Experimental de Aratu e o Porto de Santa Luzia.

Vantagens:

- Transporte de grandes quantidades de produtos;

- Rápido, seguro e econômico;

- Não há gasto com embalagens;

- Reduz as chances de poluição.

Desvantagens:

- Exige muito investimento de infraestrutura.

Evolução do Transporte Terrestre

Técnica de Rolagem (aprox. 10 a 6 mil a.C.)

Precursor da roda, era um técnica que consistia em colocar rolos de madeira para a movimentação de um animal morto.

Trenó Primitivo

Criado com pele de animal ou casca de árvore era um trenó criado para transportar cargas.

Travois

Dispositivo antigo composto por duas varas que ficavam presas ao dorso de animais, tais como cavalos ou cachorros, para deslocar cargas. Foi criado na pré-história e era um meio utilizado pelos indígenas da América do Norte.

Carros (aprox. 3000 a.C.)

Nota-se que o primeiro carro com rodas pode ter sido criado pelos Sumérios, com rodas e peças de madeira, puxados por animais. Cerca de 3000 a.C., os carros podiam ser usados tanto para transportar pessoas, quanto para a guerra. Posteriormente, os povos da Mesopotâmia, Babilônia e Assíria criaram um aperfeiçoamento para os carros dos Sumérios. Nesse período surgiu a roda com aros, mais difícil de produzir, porém garantia uma rapidez e agilidade em combates. Ao invés da mula, utilizaram o cavalo que era mais rápido e haviam cordas em seu pescoço para que puxassem o carro, técnica que durou até a Idade Média. No Egito, os carros de guerra tornaram-se mais leves, esse meio de transporte chegou até a civilização por meio da invasão aos povos Hicsos, cerca de 1670 a.C.

Carpentum - foi usado por muitas civilizações e era um carro composto por duas rodas conduzidos por cavalos que levavam sacerdotes; havia uma versão com quatro rodas, mas era exclusivo para altos cargos como imperador e magistrado. Era um carro fino que poderia servir até para cerimônias de casamento, onde as mulheres eram levadas.

Cisium - do século I d.C, era um veículo de duas rodas utilizados pelos Romanos. Outros eram a raeda, com quatro rodas e a carruca.

Pilentum - era uma espécie de carro usado para o transporte de objetos religiosos e estátuas de deuses.

Carroças

Outro meio de transporte comum na época, era uma carroça que servia para carregar prisioneiros durante as guerras. A civilização que ganhava capturava as famílias dos perdedores que eram forçados para ir ao seu país em uma carroça. Lá eram mantidos em cativeiro. As carroças também foram utilizadas no Império Romano para o serviço de correios que eram realizados apenas pelo Estado com cavalos e local para hospedagem. As carroças de duas rodas foram usadas ainda mais na agricultura, sendo um meio muito utilizado pelos camponeses.

Carruagens

Foi um meio de transporte com quatro ou duas rodas, puxado por um animal. Quando foram criadas, eram chamadas de carreta oscilante e depois adquiriram o nome de carruagem. Uma das maiores inovações nesse veículo foi a inserção da suspensão (feita com correias de couro ou correntes), que deixavam o transporte mais confortável e amenizava os impactos pelo caminho. Com o passar do tempo foi evoluindo e suas características mostravam muito das condições sociais do seu dono. As carruagens reais, por exemplo, tinham a exclusividade de ter no teto uma cobertura vermelho-escarlate.

No século XVII, as carruagens se tornaram mais confortáveis e leves. Antigamente, a caixa volumosa do transporte lembrava uma gaiola e eram mais pesadas. Em 1661, Blaise Pascal, criou o primeiro transporte coletivo com carruagens, que possuía itinerários, preços e horários próprios. Elas tinham capacidade para oito pessoas. O serviço foi inaugurado em 1662 e o primeiro usuário foi o rei Luís XIV, foi utilizado por 10 anos e depois o transporte coletivo só seria usado no século XIX, por meio de Stanislas Baundry.

No reinado de Luís XIV, foram os franceses que dominaram as inovações que seriam criadas nesse transporte. Elas eram mais ornamentadas, finas e pintadas pelos artistas do período. Uma das mais finas era a carruagem do rei, que vivia ostentando-a pelas festas, que eram recorrentes no século XVII. Desde esse século os padrões de carroças, carretas e outros veículos semelhantes já tinha sido fixados. Existiam viaturas de dois a três cavalos, o condutor ficava nas costas do animal, eram leves, ágeis e duas pessoas conseguiriam carregá-la se fosse preciso.

Cadeira de Rodas (1649)

O precursor das cadeiras de rodas é um veículo criado por Stephan Farfler, em 1649, na Alemanha. Ele criou um sistema de engrenagens que permitia movimentar as rodas dianteiras. Foi essencial para os deficientes físicos.

Bicicleta (1790)

Leonardo da Vinci foi o primeiro a criar um modelo de bicicleta em 1490, porém nunca chegou a ser construída. E, por isso, o marco inicial da bicicleta surge no ano de 1790, quando um conde Monsieur de Sivrac, da França, criou o Celífero - duas rodas ligadas por meio de uma viga de madeira que se movimentava com o impulso dos pés. Logo em 1816, o barão alemão Karl von Drais, usou o modelo anterior e adaptou a um que teria um sistema de direção que permitiria um maior equilíbrio e realização de curvas. Sua bicicleta foi chamada de Draisiana. Com os avanços, a bicicleta foi patenteada em 1818, em Paris. Foi considerada uma das bicicletas mais antigas produzidas na França e chamada de cavalinho-de-pau sem pedais. Seu primeiro modelo causava cansaço aos utilizadores porque não haviam pedais.

Assim, a corrida pela criação de um sistema eficaz de impulso foi iniciada e em 1840, Kirkpatrick Macmillan elaborou um tipo de pedal que foi inserido à roda traseira e com eles a bicicleta se tornou mais estável. Seu modelo possuía uma roda dianteira maior do que a traseira. Eram chamadas de velocípedes.

Em 1855, Pierre Michaux, um francês ferreiro especializado em carruagens criou de fato, o pedal que interligou as rodas do veículo, um sistema que utilizava alavancas e pedais, que garantiam maior impulso ao veículo. Ele foi o responsável, juntamente com seu filho Ernest Michaux por comercializar os primeiros modelos de bicicleta, e a partir dela, todos os outros foram sendo adaptados. Com a Revolução Industrial, várias inovações surgiram pela Europa. Dentre elas, foi projetado o biciclo chamado de Grand-Bi, na Inglaterra, por James Starley, um operário de uma fábrica. Esse modelo foi patenteado pelos donos da fábrica onde trabalhava, em 1870, com o nome de Ariel e assim, passaram a ser produzidos industrialmente. Outra novidade foi o triciclo, que surgiu na Itália, em 1869, a partir de uma invenção de Raimondo Vallani.

Bicicleta Moderna (1874)

Em 1874, surge a primeira bicicleta com sistema de corrente vinculado às rodas, de Harry John Lawson. Porém, quem criou a primeira bicicleta da modernidade foi John Kemp Starley, em 1880. Com a sua morte, seu neto melhorou o modelo que ele criou chamando-a de Rover. Em 1888, John Boyd Dunlop patenteou a primeira versão da bicicleta com pneu de borracha, quando criou um triciclo para o filho. Mas antes, em 1845, Robert Thomson, um escocês já havia patenteado um pneu de borracha vulcanizada, que servia apenas para carroças. Em 1898, os franceses André Michelin e Edouard criaram um tubo de borracha com uma válvula que controlava a entrada o ar. Assim, originaram-se as bicicletas modernas com rodas de borracha, pedais, correntes, guidão e quadro.

Motocicleta (1868)

A motocicleta surgiu como a evolução da bicicleta. Os primeiros modelos foram desenvolvidos entre 1868 e 1869, com motores a vapor. Até 1885, com a invenção da motocicleta movida à gasolina, alguns engenheiros europeus já tinham trabalhado para melhorar o desempenho da máquina, tanto que ela chegava a rodar em uma velocidade aproximada de 64Km/h, o que era muito para época. A primeira motocicleta com motor de combustão interna foi inventada por Gottlieb Daimler que inseriu um motor a gasolina numa bicicleta que foi adaptada. Na França, produziu-se a primeira moto para comercialização em 1894.

A primeira fábrica de motocicletas surgiu na Alemanha e aos poucos outras unidades foram sendo criadas em vários países da Europa. Mas foi nos EUA que esses veículos começaram a se popularizar, principalmente no início do século XX. Nessa época, elas se tornaram símbolo de modernidade, por causa da tecnologia dos motores de explosão.

Durante a Segunda Guerra Mundial, as motos japonesas invadiram o mercado consumidor pelo designer arrojado, moderno e pelo preço mais barato do produto final.

No fim da Segunda Guerra, as motos representavam a rebeldia e a negligência dos jovens da época. Grupos que se reuniam por terem em comum a moto e a filosofia de viver sem destino trouxeram a fama das motocicletas que se propaga até hoje, através do estereótipo dos motoqueiros cabeludos vestidos com roupas de couro. É o caso do grupo californiano “Hells Angels”, formado em 1948, que ganhou fama por causa dos filmes hollywoodianos.

O filme Easy Rider, sem destino (1969), do diretor Dennis Hopper, ficou famoso por mostrar a realidade dos motociclistas americanos daquela época. É um filme de contracultura. Marcou toda uma geração, principalmente por mostrar como protagonistas dois anti-heróis. Os personagens principais eram traficantes de drogas que viajam de moto pelos EUA com o objetivo de chegar à Nova Orleans para a festa de carnaval (Mardi Gras).

No Brasil, a princípio do consumo nacional de motocicletas era limitado e a maioria importadas da Europa e dos Estados Unidos. No início de 1910 várias marcas já existiam no país e isso aumentou o número de clubes dedicados a apreciação das motos. Entre as décadas de 70 e 80, chegaram várias montadoras ao país.

Automóveis (1886)

O primeiro automóvel moderno foi criado em 1886, por Karl Benz, na Alemanha. Tinha motor movido à gasolina e somente três rodas. Logo, outros fabricantes tentavam aperfeiçoar a invenção sobre rodas e colocá-la no mercado. Foram idealizados novos modelos na Europa e nos EUA.

Depois da Primeira Guerra, os fabricantes começaram a produzir os automóveis em série; nessa época, as fábricas estavam nos países mais desenvolvidos e a concorrência era muito acirrada. No Pós-Segunda Guerra é que eles começaram a chegar com mais força nos países da América Latina.

No Brasil de Getúlio Vargas, o mercado estava aberto para grandes marcas como Ford e General Motors, desde a década de 1930. Mas foi no governo de Juscelino Kubitscheck que os automóveis começaram a ser também fabricados em território nacional, o que os fez, ao longo do tempo, mais acessíveis ao brasileiro.

Por conta da abertura, estradas tiveram que ser construídas em todo país para os carros. Depois da década de 90, mais marcas chegaram ao Brasil, os modelos foram se renovando, assim como a tecnologia dos automóveis. Hoje, os carros não param de ser reinventados, as mais novas tecnologias garantem maior segurança, facilidades para passar marcha (carros automáticos) e para estacionar a partir de câmeras embutidas.

Tipos de Carros

Perua: As peruas também são chamadas de “station wagons” são ideais para uma família grande e para quem gosta de viajar com muitas bagagens.

SUV (utilitário esportivo): É um carro para quem vive na cidade ou no campo, mas alguns modelos não são indicados para a cidade grande. São automóveis com carroceria alta e podem ser usados em qualquer terreno, tem um ótimo acabamento e uma tecnologia avançada.

Hatch: São os tipos de carro mais baratos e muitas vezes possuem motor flex e opções com três ou cinco portas. O primeiro é o hatch compacto, indicado para quem vive nas cidades e precisa estacionar o carro em vagas pequenas, para famílias menores e pessoas solteiras. As desvantagens estão nos acabamentos do veículo, o tamanho do porta-malas e a redução do conforto.

Hatch médio/esportivo: São carros mais desenvolvidos e mais caros que os do tipo hatch compacto. Tem mais detalhes, motor forte e são mais aprimorados.

Sedan: com uma carroceria separada em três partes: o motor, a cabine e porta-malas.

Van: Carro com tamanho maior, geralmente voltado para o transporte de muitos passageiros.

Conversível: Os carros conversíveis são um dos mais caros e podem ser encontrados nas mãos de poucos motoristas. São veículos usados para altas velocidades e costumam ser mais rebaixados. Um dos exemplos são modelos tipo Ferrari e Porsche.

Coupé/Cupê: Esse carro possui um desenho clássico muito encontrado nos carros esportivos. Por causa do desenho desse automóvel, muitas vezes ele fica com pouco espaço no banco de trás. Costumam ter apenas duas portas, mas é possível encontrar modelos com quatro.

Crossover: São os carros que misturam as carrocerias de carros de passeio com as caracteristicas de "offroad" dos SUV.

Furgões: É parecido com as vans, mas possui o foco no transporte de cargas. São encontrados os seguintes carros nessa categoria: Fiat Fiorino e Doblô, por exemplo.

Jipes: Carro feito para se locomover em terrenos mais complicados. Eles são ideais para esses terrenos por ter tração nas quatro rodas e uma suspensão elevada. Também possuem características maiores como as rodas e outros equipamentos automotivos. É usado por alguns exércitos.

Picapes: É um carro que possui uma caçamba grande e muitas vezes é desejada por pessoas mais jovens.

Carro Anfíbio: Possui esse nome porque, assim como os animais dessa classificação, tem facilidade de ficar na água e na terra. Não é uma tecnologia nova, pois desde o século 19 existe a tecnologia que faz um veículo transitar na água. Eles foram pensados inicialmente para servir aos exércitos, pois facilitaria a locomoção em missões que exigissem atravessar lugares alagados e até mesmo rios, sem problemas.

Carros elétricos (2003): Conhecidos por serem mais econômicos e menos poluentes que os carros a gasolina, os carros movidos por um motor de carro elétrico têm ganhado destaque por causa dos benefícios que podem trazer em longo prazo para o meio ambiente. Mas o que é um carro elétrico? São veículos que usam um motor elétrico para acionar as rodas.

Eles começaram a ser fabricados por medo do aumento do preço do petróleo, mas o apelo ecológico tem sido o mais pertinente para colocá-lo no mercado, à disposição do consumidor. É aparentemente um carro comum, mas que possui uma boa eficiência energética e praticamente não agride o meio ambiente. Ele funciona por causa de baterias que armazenam a energia química, que se transforma em elétrica. Essa é transformada em energia mecânica nos motores, o que permitirá a locomoção do automóvel. Uma das principais empresas responsáveis pela fabricação é a Tesla Motors, do co-fundador Elon Musk.

Classificação dos Carros Elétricos

Veículo elétrico a bateria: nesse caso o motor elétrico é alimento por uma bateria instalada no veículo.

Veículo híbrido: possui um motor elétrico para acionar as rodas cuja energia vem de uma banco de baterias. Ele recebe o nome de híbrido porque tem um motor de combustão para recarregar as baterias. Com ele há a redução de dióxido de carbono, hidrocarbonetos e monóxido de carbono. Apesar de poluir menos, o custo do produto é alto. Dentre os famosos veículos 'verdes' estão o Toyota Prius e o Lexus CT 200h. Outro modelo de carro híbrido é aquele que combina o motor a combustão com um sistema de ar comprimido (movido a 'ar'). Eles utilizam a energia armazenada num tanque de gás comprimido para movimentar o carro em baixas velocidades, enquanto usam o motor a combustão para velocidades maiores! Dessa forma há uma grande economia de combustível e redução da poluição.

Veículo de célula de combustível: energia elétrica obtida por meio de um processo eletro-químico fazendo com que a energia do hidrogênio seja convertida em eletricidade. Essa energia é o que alimenta os motores elétricos.

Trólebus: ônibus elétrico movido por meio de hastes sob a carroceria. É uma solução econômica e que reduz bastante a emissão de poluentes na atmosfera.

Veículo solar: esse carro é abastecido por meio da energia solar por meio de painéis que transformam energia solar em eletricidade. Não são usados no cotidiano, mas como testes, para demonstrações e financiados por agências do governo e empresas.

Principais Marcas de Carros

♦ Audi ♦ Fiat ♦ Mitsubishi ♦ BMW ♦ Ford ♦ Nissan ♦ Chevrolet ♦ Honda ♦ Peugeot ♦ Citroën ♦ Jaguar Renault ♦ Dodge ♦ Lamborghini ♦ Volkswagen ♦ Ferrari ♦ Toyota ♦ Mercedes-Benz ♦ Hyundai ♦ Land Rover ♦ Kia Motors ♦ Mazda ♦ Harley-Davidson ♦ Lexus